Европейский рейтинг продаж хетчбэков B-класса ставит нынешний Volkswagen Polo на третью строчку. Немецкий автомобиль уступает две позиции американке Ford Fiesta и французскому Renault Clio, в 2013 году немцы продали 266 994 тысячи хетчбэков, что на 7,2% меньше показателя 2012 года. Лёгкую потерю позиций на европейском авторынке должен исправить рестайлинговый Volkswagen Polo, который стал красивее, экономичнее, экологичнее и, конечно, умнее. Немцы называют это «преодолением границы класса».
Обновленный Volkswagen Polo теперь соответствует нормам Евро-6 и предлагает новую линейку моторов. Самый скромный 90-сильный дизельный Polo TDI BlueMotion с DSG обещает расход в 3,2 литра на сотню при выбросах в 82 грамма CO2 на километр (с системой старт-стоп). Линейку бензиновых моторов открывают 1,2-литровые двигатели MPI на 60 или 75 лошадок.
Далее предлагают 90-сильный или 110-сильный бензомотор TSI того же объёма. Во второй половине года Volkswagen представит 90-сильный двигатель в модификации Volkswagen Polo 1.0 TSI BlueMotion — первый литровый трехцилиндровый турбдвигатель с непосредственным впрыском. Мотор попросит 4,1 литра бензина на сотню и отдаст природе 94 грамма CO2 за километр пути. Также Volkswagen пообещал представить версию Polo BlueGT с 1,4-литровым 150-сильным двигателем и системой деактивации цилиндров. Горячий Polo GTI в рестайлинговой версии выдаст 192 лошадиные силы.
Гамма моторов для Украины пока не объявлена, но наверняка включит одну из версий нового 1,4 TDI. Этот двигатель заменяет дизельные моторы объёмом 1,2 и 1,6 литра и будет предлагать 75, 90 или 105 лошадиных сил. Самый слабый из этих агрегатов обеспечит 210 Нм тяги уже на 1500 оборотах двигателя в минуту. Немцы сообщают, что новый Volkswagen Polo стал тише и комфортнее. Моторы с новыми подшипниками и балансировочными валами меньше вибрируют, а модернизированная крышка двигателя и прокладка масляного поддона призваны снизить шумы в салоне.
Кроме того, Volkswagen Polo 2014 порадует наконец светодиодными фарами головного света (не в базе, конечно), подвеской с регулируемыми из салона амортизаторами и встроенным в рулевую колонку новым электроусилителем руля. Более того, новый Volkswagen Polo получил системы безопасности, свойственные скорее более дорогому «Гольфу».
Здесь и автоматическое торможение после столкновения и адаптивный круиз-контроль, и система предотвращения аварий в городском потоке и даже камера заднего вида. Весь пресс-релиз пересказывать не станем, для любопытных прилагаем документ на английском языке.
