Каждый производитель устанавливает минимальный срок работы автомобильного компрессора, который составляет не менее 10 лет. По истечении этого времени снижается его износостойкость, и, следовательно, ухудшается работа – начинаются сбои, а после и вовсе турбина может выйти из строя.
Опытные автомобилисты рекомендуют при эксплуатации авто придерживаться известного принципа о том, что «болезнь легче предотвратить, чем лечить». Так вот, если вовремя заметить косвенные признаки скорой «кончины» турбины и попытаться их исправить, срок эксплуатации можно продлить в несколько раз.
Итак, чтобы вовремя нужно внимательно обращать внимание даже на незначительные изменения, возникающие в работе турбины двигателя (как бензинового, так и дизельного). Вот топ -5 «сигналов», которые подскажут, что водителю уже нужно бронировать запись к автомеханику для тщательной
проверки турбины на дизеле:
- мощность турбины стала меньше и создается впечатление, что пропала тяга;
- при наборе скорости из выхлопной трубы валит синий, белый или черный дым;
- при включенном двигателе водитель слышит нетипичные посторонние звуки – шум, скрежет, свист;
- отмечается увеличенный расход масла или его утечка;
- часто падает давление воздуха и масла.
Какие причины неисправностей
Теперь давайте поговорим о том, какие же основные причины возникновения неисправностей. А их, как оказалось, не так уж и мало.
Во-первых, турбокомпрессор может слететь из-за нехватки и слабого давления масла. Масляные шланги в процессе эксплуатации могут пережиматься и протекать. Или же их попросту неправильно установили. Все это приведет к тому, что кольца и шейки вала турбины быстрее изнашиваются, из-за низкого давления масла недостаточно смазываются и в конце концов радиальные подшипники турбины перегреваються. Для справки: для нанесения непоправимого вреда достаточно чтобы турбины дизельного топлива всего 5 секунд проработали без масла.
Во-вторых, причиной поломки может стать загрязнение масла. Если его вовремя не менять или «забыть» о том, что фильтр не может работать вечно и имеет определенный ресурс не стоит удивляться, что подшипник быстрее износится, а мало подводные каналы будут закупорены. Итог – необходимость их замены. Если же используется слишком густое масло, в подшипниках образуется осадок, а герметичность турбины становится хуже.
В-третьих, проблемы в работе турбины могут возникнуть из-за того, что внутри турбокомпрессора находятся посторонние предметы. Так давление воздуха падает, лопатки компрессорного и турбинного колеса, а также ротор выходят из строя, возникает необходимость их замены. Если же своевременно заменить фильтр компрессора или герметизировать впускной тракт, а со стороны турбины заманить вал многие проблемы решаться автоматически.
Как отремонтировать турбину самостоятельно?
Да, в принципе отремонтировать турбину своими руками возможно. Но, есть ряд нюансов. Для начала стоит отметить, что на первый взгляд устройство турбокомпрессора несложное. Человек, который хоть немного разбирается в ремонте авто, имеет под рукой запчасти и заводской ремкомплект справится с задачей. Но, самостоятельно можно провести диагностику, но вот что касается комплексного ремонта, то тут совет один – лучше обратиться к профессионалам.
Ремонт турбин можно заказать в сервисе «Turbo Magic», оказывающий услуги восстановления турбокомпрессоров для спецтехники, грузовых и легковых авто с бензиновым или дизельным двигателем. Перейдя по ссылке можно ознакомиться со всей необходимой информацией о компании.
Профилактика: что нужно делать, чтобы уберечь турбину от поломки?
На самом деле для того, чтобы увеличить срок работы турбонагнетателя нужно всего лишь придерживаться ряда определенных советов:
- не забывать своевременно менять воздушные фильтры;
- не экономить на качестве топлив и масло – да, казалось бы на сегодняшний день на прилавках автомагазинов можно найти множество альтернативных вариантов замены не дешевому оригинальному маслу. Но, если подумать, ремонт «выльется» в гораздо большую сумму и совет один – заливайте оригинальную продукцию, не экспериментируйте;
- после каждых 7 тыс. км. пробега меняйте масло в системе турбонаддува – сделайте это условие своей обязательной привычкой, не пожалеете;
- отслеживайте величину давления наддува и, в случае неисправностей, своевременно проводите диагностику;
- если ваше авто с дизельным движком и турбокомпрессором, обязательно прогревайте его перед началом езды;
- охлаждайте движок после длительного переезда – прогоните минуты 3 на холостых оборотах, и только после этого глушите. Так удастся избежать появления углеродного осадка;
- помните о том, что своевременная диагностика и профессиональное обслуживание продлят работу вашего авто надолго. Не пренебрегайте этим.
